Дуракам закон не писан или трегедии, которых могло бы и не быть…

14 октября 2010 | раздел: Точка зрения | прочитан: 3178 | id: 278
Я скорблю со всей Украиной, по поводу нелепой трагедии произошедшей около села Максимовка Никопольского района Днепропетровской области на нерегулируемом железнодорожном переезде перегона Марганец – Никополь. Но кроме горечи и печали во мене клокочет негодование, которое борется с чувством беспомощности перед нашей дурью и безалаберностью…

В автобусе, попавшем под колеса поезда на железнодорожном переезде, погибло 43 человека.
Как сообщил министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко, никаких объективных причин для возникновения аварийной ситуации не было: видимость на участке была отличная, исправно работал свет и звуковая сигнализация, запрещающая автобусу переезжать через пути.

Очевидцы трагедии дают показания о весьма странном поведении водителя автобуса. Он остановился у переезда, вышел на улицу, и, постояв некоторое время, сел за руль и на красный свет начал выезжать на ж/д пути. На крики пассажиров водитель не реагировал.

По данным железнодорожников, автобус начал выезжать на переезд в момент, когда до маневрового локомотива было уже 15-20 м, не заметить приближающуюся опасность было невозможно.



Так ли всё было на самом деле, мы не узнаем никогда. Что побудило водителя автобуса, имевшего 36-ти летний водительский стажа, из которого более 20 лет он водил пассажирские автобусы, совершить тот трагический поступок – дело следствия. Но, как говориться: чужая душа – потёмки…
Нелепая гибель более 4-х десятков людей буквально всколыхнуло страну. Президент объявил траур.

Да, мы уже начинаем привыкать к ДТП на наших дорогах с участием пьяных или обшарабаненных всевозможным зельем водителей, в число которых нередко попадают сотрудники правоохранительных органов, представители верхушки нашего общества, их великовозрастные недоросли, убившие не одну сотню простых людей.

МЫ и ОНИ.
ИХ мир и НАШ.

Мы никогда не поймем друг друга и не станем друг для друга СВОИМИ.

Но на этот раз СВОЙ убил СВОИХ. Это не типично и абсурдно по своей природе…

Возникает резонный вопрос, что после такого ужаса предпримут наши мужи державные, чтобы трагедии, подобные этой впредь не повторились?

А что они могут? Ну, как обычно, «закрутят гайки» по самое немогу! А дальше то что?
Переезды останутся, как и были, зоной повышенной опасности, и если не сегодня, то завтра – вновь жди беду.

Проверки водителей в «психушках» раз в 2 года или даже чаще – ничего не дадут. Выявить отклонения от нормы при освидетельствовании водителя, перед выездом на маршрут, медработнику АТП (если таковой вообще имеется) не под силу, ввиду недостаточной квалификации таковых.

Согласно установленному порядку, осмотр специалиста по «душевным болезням» обязателен, при получении медицинской справки для водителей и обновляется каждые 2 года. Тоже предусмотрено и при проведении техосмотра автомобиля. Согласитесь, что в течение 2-х лет с водителем могут произойти любые метаморфозы.

Президент предложил отправлять в «психушку» на освидетельствование водителей, проехавших на красный свет, но всех ведь не поймают, а для подобной трагедии и одного хватило…
Более предсказуемы всевозможные проверки АТП ГАИшниками, инспекторами всех мастей, налоговиками и т.п.

Проблема ж/д переездов и связанные с ними трагедии стоит остро не только перед нашей страной – это мировая проблема. Но у нас она трагичнее из-за идиотского менталитета и хронического дефицита госбюджета.

Как решают в некоторых «правильных» странах эту проблему? В Канаде воспитывают водителей и пешеходов всех возрастных категорий и занимаются этим сами железнодорожники.

Два года тому назад железнодорожно-грузовая компания Canadian National Railways проводила в Канаде акцию «Неделя безопасности на железнодорожных переездах». Это часть образовательной программы All Aboard for Safety, направленной на снижение несчастных случаев на железнодорожном транспорте, выполнялась в 70 населенных пунктах страны. Представители компании выступали с лекциями перед водителями и пешеходами о правилах проезда и прохода через железнодорожные переезды.

Ежегодно сотрудники Canadian National Railways проводят по стране в рамках названной программы презентации для более чем 125 тыс. взрослых и детей, 100 тыс. учащихся в более чем 700 учебных заведений. Железнодорожники не только читают лекции, но и с помощью компьютерного и проекционного оборудования моделируют различные аварийные ситуации на переездах с участием водителей и пешеходов, показывают их трагические последствия и объясняют, что нужно делать во избежание таких аварий.

В результате постоянной работы и активному сотрудничеству железнодорожников с различными общественными организациями, количество несчастных случаев на железнодорожных переездах, включая аварии со смертельным исходом, удалось сократить до самого низкого уровня за последние десять лет. Согласно данным Канадского комитета по безопасности на транспорте, количество аварий на железнодорожных переездах Канады уменьшилось с 391 в 1994 до 237 в 2004 году.


А нам слабо или наши железнодорожники озабочены только зарабатыванием сверхприбылей?

В Финляндии, например, совершенно другая система выдачи прав. Учиться водить машину финн может у кого угодно, хоть у собственного отца (который, правда, должен получить на это лицензию). Потом у претендента принимают экзамен и в случае успешной сдачи выдают временные права. И только через два года финн может заявить о желании иметь постоянные права.

Но если за период, пока у него были временные права, он допускал серьезные нарушения, постоянных прав ему не видать как своих ушей. Все, на что он может рассчитывать – это на продление временных прав.(!)

В таком случае озаботиться проблемой должно государство. И проводить целый комплекс мер, а не просто «для галочки» замордовать по указу Президента и Премьер-министра АТП. Не только вести профилактическую работу, но и строить вместо переездов автотранспортные развязки. Да, это дорого, но если жизнь и здоровье людей дороже, то нужно строить. Это вопрос не одного дня и не на один млрд. грн.

А пока нужно начинать с малого: устройства заграждения пути, правда, и они тоже недешево стоят; взывать к сознанию водителей малоэффективно, необходимо оборудовать видеокамерами все переезды и фиксировать всех «шумахеров» и «пофигистов» пересекающих ж/д переезды на красный свет светофора (там, где их ещё нет – срочно установить). И безжалостно лишать за это нарушителей водительских удостоверений. Чтобы другим неповадно было.

По данным исследования специалистов, чаще всего аварии происходят на регулируемых переездах, там, где нет дежурного. В этих местах водители выезжают на переезды прямо перед несущимся поездом. По статистике, почти в каждой аварии на ж/д переездах виноваты водители автотранспорта. Они или выезжают на красный сигнал светофора, или объезжают закрывающийся, а то и закрытый шлагбаум, зачастую ломая его. По данным служб, занимающихся безопасностью на ж/д переездах, нарушители правил зачастую находятся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. В худшем случае виновники таких ДТП наказывают себя и свою семью сами: аварии на ж/д переездах, заканчивающиеся смертью, не редкость.

Не знаю, что предпримут наши мужи державные, какие выводы сделают, а главное, что будет выполнено, чтобы трагедии, подобные происшедшей 12 октября, никогда больше не повторилась.
Но то, что нужно менять положение дел – это однозначно!

Вот только понимают ли это те, кому понимать положено?!

Эдуард ЛОГАЧЁВ,
главред «КВ»




Другие материалы раздела «Точка зрения»:
Жилые кварталы в Донецке обстреливает третья сила?
Сколько верёвочке не виться, конец…
Шатдаун или «Не валяй дурака, Америка!»
20 минут, которые могут потрясти мир
Послепраздничное похмелье
Провокация или таки «терпець урвався»
Вы ещё хотите в такую Европу? Тогда мне искренне вас жаль…
Скованные одной цепью. Связанные одной целью?
Наука и производство. Перспективы сотрудничества
Вызов брошен, что дальше?
Вы свою Европу…
Не нужно всё время оглядываться назад…





Поиск по сайту

  


Новости партнеров:


Приостановлена работа донецкой фильтровальной станции
Из-за активных боевых действий, которые происходят в районе фильтровальной станции, временно ее деятельность приостановлена. далее
С приходом весны жители Донецка останутся без воды
В Донецке запланированы работы по замене сетей горячего водоснабжения. В связи с этим 29 февраля, 1 и 2 марта временно будет отсутствовать горячая... далее
В ближайшие три дня в Донецке будут перебои с водоснабжением
Проведение ремонтно-профилактических работ станет причиной прекращения подачи горячей воды 24, 25 и 26 февраля у некоторых потребителей города... далее
В Донецке обесточено 7 трансформаторных подстанций
По причине проведения ремонтных работ в городе обесточено 7 трансформаторных подстанций. далее
В Донецке проходят ярмарки
Доброй традицией стало проведение в Донецке ярмарок выходного дня. 6 и 7 февраля такое мероприятие было проведено в центре Буденновского района. далее
Донецкие коммунальщики восстановили работу 2-х котельных
За минувшие сутки работниками жилищно-коммунального хозяйства в Донецке восстановлена работа 2-х котельных. далее
В Донецке относительно спокойно
Минувшие выходные в Донецке прошли относительно спокойно. Активные боевые действия на территории города не фиксировались. далее
В Донецке подорвали памятник Ленину
Жителей центральных районов Донецка около 4 часов разбудил звук мощного взрыва. далее




Герой Советского Союза Осыка Демьян Васильевич
Осыка Демьян Васильевич – помощник командира 46-го штурмового авиационного полка 14-й смешанной авиационной дивизии Военно-воздушных сил Северного... далее

Дети

В период с 1 по 7 февраля в Донецке родились 82 малыша
В их числе 39 мальчиков и 43 девочки. У жительницы Калининского района – двойня (мальчики).

Информация

Управление земельных ресурсов г.Донецка
Подборка материалов о земельных ресурсах г.Донецка далее


Великая Борьба
10 причин почему вы должны прочитать эту книгу ... далее
Патриархи и пророки
Уважаемые посетители нашего сайта, интересующиеся вопросами духовности. Предлагаем вам для ознакомления и дальнейшего возрастания в Господе и в вере... далее

Социальная реклама





© 2009 - 2017 Газета «Кальмиусские вести».
Свидетельство о регистрации от 17.11.2009г. ДЦ № 2786-413 Р.
Адрес для писем: 83050, Донецк-50, а/я 430. Телефон редакции: 349-04-80. E-mail: editor@kv.dn.ua
Все права на материалы, размещенные на сайте КВ (kv.dn.ua), охраняются в соответствии с законодательством Украины.
При цитировании и использовании любых материалов ссылка на КВ (kv.dn.ua) обязательна.
При цитировании и использовании в интернете гиперссылка (hyperlink) на http://kv.dn.ua обязательна.
Точка зрения редакции может не совпадать с точкой зрения авторов материалов.
За содержания рекламных материалов редакция ответственности не несет.



Главная | Мой город | Публикции | Точка зрения | Юристконсульт | Афганистан | В вечном долгу | Духовность | На досуге | Видеофакт | Актуальное интервью Старый сайт