Участие в конкурсе даёт возможность больше проявить себя

6 апреля 2012 | раздел: Актуальное интервью | прочитан: 3439 | id: 1698
Донецк – город не только населённый более чем миллионом жителей и его гостями, но он также перегружен огромным количеством автомобильного и электротранспорта. Год от года это количество неуклонно возрастает, что порождает рост проблем с ним связанных, чтобы решать эти вопросы в ГЭУ исполкома Донецкого городского совета работает отдел транспорта и связи, который возглавляет, Плошай Фёдор Викторович. Мы задали ему несколько вопросов, интересующих наших читателей.


СПРАВКА

Плошай Фёдор Викторович, родился в 1958г.
В 1993г. окончил Донецкий политехнический институт (ДНТУ) по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».
В 2003г. окончил Донецкую Государственную академию управления (ДГУУ) по специальности «Административный менеджмент».
С 01.08.2006г. – начальник ОТиС ГЭУ ДГС.
Общий стаж работы 35 лет, из них 5 лет работает в органах местного самоуправления.
Депутат Калининского районного в г.Донецке совета.

— Фёдор Викторович, 29 марта в Петровском районе был торжественно открыт VII-й конкурс «ЖКХ и транспорт для дончан-2012» проводимый под патронатом Донецкого городского головы А.А. Лукьянченко. Этот конкурс не имеет аналогов в Украине. Какую оценку Вы, как один из его организаторов и руководителей, чьи организации активно принимают в нём участие, можете дать результатам его проведения?

— Данный конкурс проводится уже не первый год, и он действительно эффективно стимулирует и приносит хорошие результаты в работе диспетчерских служб, водителей и контролёров тех перевозчиков, которые в нём участвуют. Это даёт возможность им проявить себя, соблюдать на высоком уровне санитарное и техническое состояние транспортных средств, мотивирует улучшение качества предоставляемых пассажирам услуг.

Я желаю всем участникам конкурса: жилищникам, коммунальщикам и транспортникам достичь высоких показателей, в первую очередь, на своём уровне, подняться над своими прошлогодними результатами. Это уже будет не малая победа в личном плане. Ну, а те, кто победит, должны понимать, что это не является самоцелью конкурса. Главное, чтобы от его проведения выигрывали, в первую очередь, жители нашего города, ведь ради них мы трудимся и проводим наш конкурс.

— Спасибо Вам за добрые слова, сказанные в адрес организаторов и участников конкурса, но давайте обратимся к вопросам наших читателей. Итак, первый из них – это вопрос, касающийся упорядочение городской властью деятельности перевозчиков, работающих в режиме легковых такси. Согласитесь, что сегодня там есть, что упорядочить.

— Сегодня эта работа нами начата и основной задачей контролирующих органов, а именно они призваны заниматься этим вопросом, является осуществление контроля за работой легковых таксомоторов. Это две структуры, в компетенцию которых входят эти функции – это органы ГАИ и Транспортная инспекция.

В городе готовятся специальные стоянки под размещение таксомоторов, оборудованные знаками, там осуществляется санитарная уборка стоянок. Поэтому исполком Донецкого горсовета берёт на себя обязанность обеспечить стоянками такси все районы города и его центр.

Кроме того проводятся постоянные совместные рейды для выявления нелегальных перевозчиков, работающих в режиме легкового такси.

— Вы назвали эти рейды совместными. А кто в них принимает участие?

— Рейды организовываются и проводятся при участии исполкома городского совета, ОТиС ГЭУ ДГС, Транспортной инспекции, ГАИ и ОБЭП г.Донецка.

— Что даёт эта работа пассажирам?

Главный результат этой работы – это улучшение качества и безопасности перевозок пассажиров, пользующихся услугами легковых такси. На первом месте у нас забота о пассажирах, а не выявление нарушителей законодательства, хотя и это не маловажно. Любое нарушение законов – есть зло, но жизнь и здоровье наших граждан всегда стоит на первом месте.

На сегодня ещё недостаточно проводится работа Транспортной инспекцией по выявлению лиц, незаконно занимающихся перевозкой пассажиров в режиме легкового такси.

— А что предпринято для обслуживания легковыми таксомоторами болельщиков ЧЕ по футболу, который уже не за горами?

— Недавно еще закуплено 60 автомобилей марки «HYUNDAI», 60 уже было приобретено ранее, для перевозки гостей города, прибывающих на матчи ЕВРО-2012. Все автомобили белого цвет. Они будут оборудованы таксометрами, кассовыми терминалами, что позволит пассажирам оплачивать проезд по б/н расчёту.

Мы договорились с руководителями «Ощадбанка», они приобрели кассовые аппараты, и будут сдавать перевозчикам их в аренду. Плата будет составлять от 30 до 40 грн./месяц. Согласитесь, что это приемлемая сумма, которую может себе позволить каждый перевозчик. Это улучшает качество обслуживания пассажиров, уменьшает риск подвергнуться нападению со стороны грабителей, ведь у водителя с собою наличных денег нет, следовательно, он перестает быть объектом нападения для преступных элементов. Кроме того, расчёты клиентов с водителями будут производиться строго по тарифу и злоупотреблений с их стороны не будет. Деньги будут поступать с терминала на р/с водителя, на имя которого он будет открыт в отделении «Ощадбанка».

Перевозчики, работающие на этих автомобилях, будут заключать договора с Донецким аэропортом и ж/д вокзалом на перевозку прибывающих туда пассажиров, и доставлять их на объекты, связанные с ЕВРО-2012.

Мы планируем в ближайшее время, собрать всех перевозчиков, которые будут обслуживать гостей ЕВРО-2012 на расширенное рабочее совещание, на котором поднимем все интересующие их вопросы и дадим им всю информацию, касающуюся работы таксомоторов в период проведения ЧЕ, и после него. Это будет касаться и культуры обслуживания пассажиров, и технического и санитарного состояния машин, а также внешнего вида водителей, что согласитесь, тоже не маловажно.

— Фёдор Викторович, у этих перевозчиков будет существенно отличаться тариф за проезд, в отличие от всех остальных?

— Тариф будет единым для всех данных автомобилей, он будет заложен в условия договора с аэропортом и ж/д вокзалом. Те же автомобили, владельцы которых не заключат таких договоров, смогут только подвозить пассажиров в аэропорт и ж/д вокзал, но брать там пассажиров они не смогут.

— Чем вызвано огромное количество незарегистрированных такси? Садясь в такую машину пассажир рискует, ведь он не знает, прошёл ли водитель медицинское освидетельствование, пригодна ли его машина в техническом плане для перевозки пассажиров, исправна ли она, есть ли у перевозчика лицензия на осуществление этого рода деятельности. Ведь лицензия подразумевает наличие у водителя определённого законодательством стажа управления транспортным средством, опыта вождения и т.п. Кто должен, по роду своей деятельности, следить за этим?

— Два контролирующих органа, которым делегированы эти полномочия, – это Транспортная инспекция и ГАИ, которые полномочны останавливать автомобили и проверять у водителей наличие всех необходимых документов: лицензии лицензионной карточки, путевого листа и т.п.
К сожалению, большинство перевозчиков, работающих в режиме легковых такси, осуществляют эту деятельность незаконно, не имея пакета всех необходимых документов.

Сейчас готовится проект закона о работе легковых такси и, я думаю, что Кабмин и ВР в течение 2-х месяцев подготовят и утвердят этот закон, и он вступит в силу со всеми изменениями, которые были нами и профсоюзами таксистов города и области подготовлены и отосланы законодателям.

— Но если городской совет уделяет этой проблеме большое внимание, то почему мы не можем на уровне органов местного самоуправления своими решениями закрыть эту тему, и раз и навсегда обуздать творящийся беспредел?

— У нас есть решения горсовета по этой теме, разработана регистрационная карточка, которая информирует пассажира о том, кто его обслуживает, на каком автомобиле. Согласно этим данным можно вернуть забытые в такси вещи, связаться с перевозчиком или организацией, которая обслуживает пассажиров в г.Донецке, если такое произойдёт.

— Фёдор Викторович, в наш адрес поступают сигналы и наши коллеги уже не однократно поднимали тему, когда водители днём возят своих начальников, а вечером ставят плафон на крышу и спокойно, без тени смущения, не имея на это законных оснований, развозят пассажиров, которые ничего не подозревают и садятся к ним в машину, рискуя жизнью и здоровьем.

— За этим должны следить контролирующие органы, но я уже говорил, что их работа в этом плане вызывает серьёзные нарекания.

Сегодня в Донецке работает порядка 4-х тысяч таксомоторов, а лицензионных карточек выдано около 600 штук. Это означает, что оставшиеся 3 тыс. 400 такси работают без лицензии, тем самым нарушая установленный порядок.

В это число вливаются и владельцы авто, живущие в близлежащих городах и населённых пунктах по соседству с Донецком, которые приехав в наш город, ставят плафон с «шашечками» и зарабатывают незаконным частным извозом. Вся беда в том, что пассажир, садясь в такси, не знает законно или нет, работает этот перевозчик. Для него это кажется не столь важным, ему нужно ехать и он спешит. Его можно понять, и простить, пока ничего серьёзного с ним не произошло, но попав в серьёзное ДТП, ситуация может круто измениться и тогда это становится важным, но уже ничего не изменишь.

Чтобы исключить подобный исход, мы готовимся внести всех перевозчиков в единый реестр, чтобы можно было быстро и чётко определить законно или нет, работает данный перевозчик. В готовящемся проекте закона, о котором я упоминал ранее, будет предусмотрена, например, такая ситуация, что перевозчик получивший лицензию для работы в конкретном городе, работать в другом, даже соседнем, уже не сможет, ему это будет не разрешено.

— Поясните, пожалуйста, подробнее.

— Допустим, в Донецк из Мариуполя перевозчик привёз пассажиров в аэропорт, обратно пассажиров в Мариуполь он сможет взять только из аэропорта, заниматься перевозкой в пределах Донецка ему будет запрещено, согласно той лицензии, которую он получил. Есть квоты, которые будут выделены для городских перевозчиков с указанием района, в пределах которого он может осуществлять свою деятельность. Право на перевозку будут иметь только аккредитованные перевозчики, у них будет организована своя диспетчерская служба, которая будет принимать заказы от пассажиров и оказывать помощь в работе перевозчиков.

— Ну с легковыми такси более менее всё ясно. А вот какие изменения претерпели наши АС, такие как «Центр», «Крытый рынок», «Трудовская» и др.?

— Что касается АС «Центр», то за последнее время нами были заменены находящиеся там трафареты, которые стали более информативны, установлена система видеонаблюдения, что повысило безопасность пассажиров и усилило контроль за качеством услуг, предоставляемых перевозчиками. Установили таблички, запрещающие курение на территории АС, систематически делаются объявления информационного плана по громкоговорящей связи. На очереди и другие городские АС и диспетчерские пункты.

Кроме того, идёт серьёзная работа, которая проводится нами каждый год, – это запуск и отладка, так называемых, «дачных маршрутов», которые связывают АС с дачными кооперативами. Это сезонные маршруты и они уже работают.

Работа у нас есть круглый год, и мы её делаем и зимой, и летом, в хорошую погоду и в ненастье. Транспорт в городе должен работать без сбоев – в этом мы видим главную свою задачу, наши жители и гости города должны получать безопасное, качественное и своевременное обслуживание.

— Разрешите Вас поблагодарить от имени наших читателей за интересные и исчерпывающие ответы. Желаем всем донецким перевозчикам на дорогах «ни гвоздя, ни жезла»!

Лев ВИНОКУРОВ,
Эдуард ЛОГАЧЁВ,
специально для «КВ»





Другие материалы раздела «Актуальное интервью»:
Пароль – «Афган»
Один в поле не воин. А если их двое?
Дееспособные домкомы, как альтернатива ОСМД
Поговорим о декларировании онлайн
Декларирование доходов граждан за 2012 год
Дееспособные домкомы, как альтернатива ОСМД
Мы все проходим один и тот же путь. И общество, и журналисты
Нам всем нужно работать на созидание, а не на разрушение
Платить нужно, другой альтернативы нет!
Интервью с директором КП «УК Ленинского р-на»
На страже интересов потребителей
Зарплата без конвертов





Поиск по сайту

  


Новости партнеров:


Приостановлена работа донецкой фильтровальной станции
Из-за активных боевых действий, которые происходят в районе фильтровальной станции, временно ее деятельность приостановлена. далее
С приходом весны жители Донецка останутся без воды
В Донецке запланированы работы по замене сетей горячего водоснабжения. В связи с этим 29 февраля, 1 и 2 марта временно будет отсутствовать горячая... далее
В ближайшие три дня в Донецке будут перебои с водоснабжением
Проведение ремонтно-профилактических работ станет причиной прекращения подачи горячей воды 24, 25 и 26 февраля у некоторых потребителей города... далее
В Донецке обесточено 7 трансформаторных подстанций
По причине проведения ремонтных работ в городе обесточено 7 трансформаторных подстанций. далее
В Донецке проходят ярмарки
Доброй традицией стало проведение в Донецке ярмарок выходного дня. 6 и 7 февраля такое мероприятие было проведено в центре Буденновского района. далее
Донецкие коммунальщики восстановили работу 2-х котельных
За минувшие сутки работниками жилищно-коммунального хозяйства в Донецке восстановлена работа 2-х котельных. далее
В Донецке относительно спокойно
Минувшие выходные в Донецке прошли относительно спокойно. Активные боевые действия на территории города не фиксировались. далее
В Донецке подорвали памятник Ленину
Жителей центральных районов Донецка около 4 часов разбудил звук мощного взрыва. далее




Герой Советского Союза Осыка Демьян Васильевич
Осыка Демьян Васильевич – помощник командира 46-го штурмового авиационного полка 14-й смешанной авиационной дивизии Военно-воздушных сил Северного... далее

Дети

В период с 1 по 7 февраля в Донецке родились 82 малыша
В их числе 39 мальчиков и 43 девочки. У жительницы Калининского района – двойня (мальчики).

Информация

Управление земельных ресурсов г.Донецка
Подборка материалов о земельных ресурсах г.Донецка далее


Великая Борьба
10 причин почему вы должны прочитать эту книгу ... далее
Патриархи и пророки
Уважаемые посетители нашего сайта, интересующиеся вопросами духовности. Предлагаем вам для ознакомления и дальнейшего возрастания в Господе и в вере... далее

Социальная реклама





© 2009 - 2017 Газета «Кальмиусские вести».
Свидетельство о регистрации от 17.11.2009г. ДЦ № 2786-413 Р.
Адрес для писем: 83050, Донецк-50, а/я 430. Телефон редакции: 349-04-80. E-mail: editor@kv.dn.ua
Все права на материалы, размещенные на сайте КВ (kv.dn.ua), охраняются в соответствии с законодательством Украины.
При цитировании и использовании любых материалов ссылка на КВ (kv.dn.ua) обязательна.
При цитировании и использовании в интернете гиперссылка (hyperlink) на http://kv.dn.ua обязательна.
Точка зрения редакции может не совпадать с точкой зрения авторов материалов.
За содержания рекламных материалов редакция ответственности не несет.



Главная | Мой город | Публикции | Точка зрения | Юристконсульт | Афганистан | В вечном долгу | Духовность | На досуге | Видеофакт | Актуальное интервью Старый сайт